这个办法在技术上彻底可行，而且商场上已经有一些交通设备在运用，仅仅现在运用的是比较少，有一些比较小的电动三轮车和少部分的电动轿车会运用，咱们把这种车叫做增程式电动车。

  增程式电动轿车就装备了一套独立的发电设备，经过焚烧汽油带动发电机旋转从而到达发电的意图。这种轿车驱动类型可以归类于介于纯燃油轿车和纯电动轿车之间。

  这种轿车在运用时，电动机相当于有两个电力来历，一个是电池自身的电能，另一个是发电机所供给的电能。所以这种轿车想要添加续航，一方面需求将轿车内的电池充满电，另一方面需求再向增程设备中参加汽油。这种做法看起来如同很有优势，但其实也会存在必定的问题。一般关于车主来说，购买电动轿车一个最大的优势便是用电比用油更省钱，因而，假如又额定添加一个发电机天然需求用汽油，而且耗费的汽油能量并不是直接作为轿车动力，而是先要转换成发电机的机械能，然后再次转换成电能，之后再经过电能转换成机械能，这其间天然存在不小能量损耗。所以，假如这种增程设备常常运用的话，反而比一般的燃油轿车愈加耗油。

  所以，增程设备最好在确实需求的时分运用，例如电池续航比较紧迫的时分，究竟平常的运用存在必定的动力糟蹋。不过在另一方面，可以这些发电机会在轿车电池的电量过低的时分自动给电池充电，使电池的电量维持在一个比较健康的水平，因为电池的过充和过放电都会对电池形成必定的危害。增程设备与电池的相互配合确实可以在某些特定的程度上优化电动轿车的续航，所以，这类轿车天然也具有必定的优势，否则也就不会出现在商场上了。因为这种类型的轿车比较于纯电添加了一套发电设备，价格天然也要相应地添加。

  不过假如想在彻底轿车电池彻底没电的情况下，依托这个增程器是无法直接带动轿车的，除非是一些小型的交通设备，比方小电动三轮等，增程器在轿车上仅仅起一个辅佐的效果。不过未来的电动轿车商场运营机制也会渐渐的老练，可能在其时就无需对电池进行充电，经过直接替换同享电池即可，效率高，无须过于忧虑电动轿车续航的问题。